当下，健康出游、安全出游受到越来越多游客的关注，距离近、行程短、决策快的短途自驾更好地契合了用户的出游需求。数据显示，2019年我国自驾游市场规模达到38.4亿人次，占国内游的比重为64%。有数据显示，近几年的自驾游市场中，自驾游的群体占据整个市场的58%-64%，成为旅行群体中的主流人群。

受疫情影响，自驾游持续上扬，已经成为大众旅游的主流选择之一，但同时，也要清醒地看到，由于产品碎片化严重，产业链条广而长，市场竞争极为分散，产业资源难以整合等因素，自驾游市场依然困难重重。目前制约我国自驾游发展的瓶颈在于除去营地、观景台、风景道数量不足，汽车租赁体系不完备等问题，公共服务不平衡不充分、市场化的旅游线路产品与服务欠缺等短板也依然存在。

市场偏好

据调查显示，79.9%的自驾游车主为已婚人士，拥有子女的用户比例也高达69.7%，亲子家庭是自驾游的主要客群，尤其在暑假期间，自驾“遛娃”的现象十分普遍。

从自驾游类型来看，周边自驾是自驾游的最主要类型，占比84．32%。出境自驾是很多人的向往，但占比还较小。同时随着消费需求的提升，过去喜欢自驾“游览景点”的游客开始转变观念，不再是自驾游过程中“下车拍照、上车睡觉”，而是更加关注旅行的体验和过程。

在自驾游群体中，租车、组团、用电动车的占比非常低，均未超过1%。大部分人是开着汽油车跟着手机走，这是典型的市场主体特征，但是，汽车租赁、团队自驾游发展空间很大。

未来市场如何开拓？

产业化

自驾游本身并不是一个独立的产业，而是以其自驾游的位移特点形成了一个跨地域、行业的生态圈，形成完整的产业链十分重要。除了基本的旅游消费外，体验是更重要的消费元素。因此，对于自驾游行业发展，应增强体验特征，发展“自驾游＋”主题以及自驾游产品的IP。

内容化

与其他旅游方式不同的是，自驾游有更大的自由空间，路线选择、住宿等更具灵活性，因此自驾游产品要经过加工，道路不等于线路，一定要植入和线路主题有关的内容，比如茶叶之路。产品和线路组合起来，构成一个完整产品。比如与乡村、田园、古镇、景区、城市等元素相结合，形成多元化的风景自驾游体系。

标准化

目前全国范围内，《LBT077-2019自驾游目的地等级划分》和《LBT 078-2019自驾车旅居车营地质量等级划分》两项行业标准已由国家文旅部发布实施。地方也在加强相关规划管理，涵盖营地、自驾游目的地、线路等，目的是通过标准化，促进行业供给、提升品质，让民众对设施规模、服务内容、品质有明确的预期。未来还是要注重自驾游标准化，关注标准，执行标准，加强推广，让整个自驾游服务品质再上一个台阶。

市场化

自由，则是自驾游的“灵魂”。对于游客来说，自驾游本身是为了出行方便，可以满足自由需求。但对城市来说，考验的就是产品有没有黏性。因此发展自驾游，要以消费者需求为导向。要想留住自驾游游客，这既需要景区转型升级，也需要以一个自驾游目的地整体形象来吸引车主，把更多产品业态集中让游客去消费、享受，提升游客满意度。

结语：目的地信息、设施配备、线路产品和公共服务，都是发展自驾游需要解决的主要问题。自驾游是人车合一，这是与团队游最大的区别。谁能为人和车提供周到的服务，谁就占有市场、拥有未来。自驾游未来是什么？就是解决人和车的问题。人车融合、一体化就是自驾游的实质。