房车露营地在欧美国家很普遍，并发展成熟，具有完整的管理运营体系与星级划分标准。在国内汽车露营地作为一个新型产业才刚刚开始，主要是依托所处景区或附近景区经营，只为游客提供简单的服务，远不能满足蓬勃发展的自驾车旅游市场需求，也达不到国际标准。今天我们来探讨一下如何建设出适合中国市场的营地。

一、营地建设，前路漫漫

在政策、标准和市场的强力推动下，我国汽车营地数量快速增长，根据已经发布的相关数据，近3年来，全国汽车营地数量成倍增长，2015年不足500个，2016年接近1000个，2017年接近1300个，今年有望突破2000个。

当然，作为一个新业态和新生事物，客观上看，目前我国的汽车营地发展总体还属于探索阶段，一些问题已经逐渐表现出来。比如，营地发展在全国各地呈现不同程度的偏离市场需求、盲目过热的局面，一些地方在缺乏市场调研的情况下盲目引入房车营地概念，选址和上马缺乏科学的投入产出分析。由于有不少项目是由地方政府主导和推动的新业态“样板工程”，营地建设和运营规划设计仓促、建设粗糙，按“照葫芦画瓢”的思维简单模仿国外的模式或者直接照搬照抄，这种政府主导过度、市场化行为不足的过程必然造成一批已建成的营地很难进入正常化的市场运营和产生效益的良性发展。营地规划建设和长期运营中的一些具体问题已经暴露出来，包括重数量、轻质量，一些地方在推进这项工作中采取“大跃进”的方式；有的是重建设、轻运营，欠缺专业人才的规范化运营管理，许多建成营地成了“摆设”，没有发挥应有的效益。

 其次，我国在路标的指示、加油站的布局与汽车维修服务等方面，还存在着许多有待改善的地方。有些地方的公路标识、路线指引、旅游地图等交通信息都不够详细，与露营者的期望存在一定差距。

最后，急救救援设施欠缺，缺乏安全保障。目前我国的安全救援组织能力十分薄弱，无法适应汽车露营旅游的需要，露营者遇到异常天气、突发疾病、交通事故等意外事件时往往难以得到及时救助。

这说明我国自主发展的汽车营地建设和运营体系还远远没有建立健全并走向成熟，行业的健康发展仍有一个很长的路需要走。

二、怎样的营地才能在中国盈利扎根？

中国的房车营地与国外不同，中国的房车的营地，首先应该是一个旅游目的地。如果房车营地就像景区的停车场，实际上并没有满足消费者对房车旅行的需求。其次房车群体中约七成是家庭用户，出行方式基本是家庭结伴出行，所以适合中国的房车营地需要考虑孩子、老人，甚至是宠物的需求，植入亲子拓展、老年康养、娱乐设施等项目，才能让房车营地有足够的内涵。

三、如何推动房车营地的发展？

1、首先需要通过政策、资本，相关协会以及游客的参与，才能将这个小众、少数人的需求转化成一个社会性的需求，规模、业态才能真正的形成；

2、其次，要不断举办相关房车活动、论坛等，培育游客对房车文化的认知；

3、再次，营地内容与服务是关键。在营地中多举办一些特色活动，让游客真正体验到外出游玩的乐趣;同时一次好的服务也必将大大增加其对营地的粘性；

4、最后，也是最重要的，培养行业高端人才。

四、如何做好营地的管理安全与应急？

露营地一般建在地势平坦、开阔，依山傍水的自然环境区，可能会遇到雷雨大风、山洪、泥石流等自然灾害，在交通、路况和气象的信息发布不及时的情况下，营地对于应急措施和安全防范的考虑尤为重要。

房车营地的管理安全与应急主要包括：

一是安全因素，一定要做好安全评估，排除安全隐患。如果有不可排除或正在排除的安全隐患，一定要设置警示标志；

二是道路的设置，合理安排车辆的进出；

三是营区要有一定的界限，不管是自然地还是人为地都要有一定的界限，让游客区分开营区的内外；

四是夜间的照明，避免发生不必要的意外；

五是传染性疾病，住宿的业态一定存在疾病防控的问题，因此需注意；

六是食品卫生的安全，很多营地都是带餐饮的，一定要保证食品的安全；

七是水上区域的安全，要关注水上的安全警戒以及涉水等相关问题。